Рекламный баннер 990x90px header-top
Рекламный баннер 990x90px header-bottom
14 лет назад, 11 августа 2012 года, столица Приморского края стал свидетелем исторического события - состоялось официальное открытие величественного моста через бухту...
14 лет назад, 11 августа 2012 года, столица Приморского края стал свидетелем исторического события - состоялось официальное открытие величественного моста через бухту Золотой Рог.
Тот день запомнился горожанам как настоящий праздник. Люди заполнили пешеходную часть переправы, разделяя общую радость и восторг от масштаба нового сооружения. Два дня Золотой мост был во власти тысяч горожан и туристов. Люди прогуливались по гиганту, наслаждались панорамой, которая открыла приморскую столицу с совершенно неожиданной, захватывающей стороны.
ИНЖЕНЕРНОЕ ЧУДО
Сегодня этот вантовый гигант - не просто инженерный шедевр, а визитная карточка приморской столицы. Стальная конструкция, эффектно возвышающаяся над акваторией Золотого Рога, стала неотъемлемой частью городского пейзажа. Мост кардинально изменил логистику Владивостока, связав исторический центр с мысом Чуркин и превратив многочасовые объезды в короткие поездки. Теперь добраться до оперного театра или видовых площадок на сопках можно за считанные минуты. Золотой мост прочно вошел в жизнь владивостокцев. Кажется, в каждом домашнем архиве найдется памятный кадр на фоне этого величественного символа города.
КРАСОТА И ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ
Если взглянуть на Золотой мост во Владивостоке, первое, что приковывает взгляд - это его оригинальные пилоны, расходящиеся кверху в виде буквы V. Эта эффектная деталь - не просто дизайнерский ход, а вынужденная мера безопасности. Инженеры спроектировали опоры под наклоном, чтобы конструкция могла успешно противостоять мощным тайфунам и сейсмической активности. Такая «нестандартная» для того времени форма оказалась крайне выгодной. Она не только повысила прочность моста, но и помогла сэкономить ресурсы при строительстве. Появление переправы кардинально изменило жизнь горожан. Теперь путь до мыса Чуркин занимает не полтора часа, как раньше, а менее десяти минут. Это значительно разгрузило транспортные артерии города.
МЕЧТЫ ДЛИНОЮ В СТОЛЕТИЕ
Сегодня самый молодой мост Владивостока входит в число самых больших сооружений такой конструкции. Первое упоминание о мостах через Золотой Рог и Босфор Восточный относится к 2007 году, когда правительство страны приняло решение о проведении во Владивостоке в 2012 году Саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС). Хотя мечта о мосте через Золотой Рог появилась у жителей Владивостока еще более ста лет назад. Еще в начале 1900-х годов инженер Федор Никлевич вместе с предпринимателем Михаилом Суворовым активно продвигали проект строительства переправы. Оптимизм того времени был настолько велик, что в продажу поступали открытки с футуристическим видом Владивостока, где через бухту уже перекинут мост. Увы, планам не суждено было сбыться. Череда войн - от Русско-японской до Первой мировой - и радикальная смена политического строя в стране поставили крест на этих начинаниях на целый век.
Даже после того, как в начале нулевых планы по возведению Золотого моста перешли из разряда фантазий в официальную повестку, жители Владивостока продолжали относиться к проекту с недоверием. Старт работ был дан 25 июля 2008 года. Однако и в разгар активного строительства многие горожане оставались при своем мнении: не построят.
СТРОЙКА ВЕКА
Однако пилоны росли на глазах, с двух берегов бухты Золотой Рог навстречу друг другу выдвигалось бетонное полотно, строители натягивали прекрасные и диковинные для сторонних наблюдателей белоснежные ванты от французской компании.
14 апреля 2012 года с баржи посреди бухты была поднята последняя, замковая панель пролета - «золотое звено» моста. 28 апреля сварены последние 30 см «золотого шва» металлической балки жесткости. Начался заключительный этап стройки.
ХРОНИКА СОБЫТИЙ
История Золотого моста полна знаковых дат. 13 августа 2012 года по переправе пошли первые автомобили. Это стало кульминацией общегородского праздника.
В июне 2013-го власти открыли технические тротуары для пешеходов, подарив людям возможность любоваться видами залива с высоты. Но уже в августе 2015 года, по требованию прокуратуры, суд постановил закрыть мост для пеших прогулок. Исключение составляют лишь дни проведения международных марафонов.
Сегодня Золотой мост - это муза для художников, поэтов и дизайнеров, а также узнаваемый символ Владивостока, чья история продолжает развиваться на наших глазах.
ХАРАКТЕРИСТИКИ УНИКАЛЬНОГО МОСТА
Общая длина конструкции составляет 1 388 метров.
Длина главного пролета над водой равна 737 метра. (Это один из самых протяженных в мире надводных мостовых пролетов).
Высота пилонов - 226 метров каждый (Для сравнения: эффектная 60-ти этажная башня «Империя» в Москве всего на 12 метров выше).
Высота пролета над водой - более 60 метров. (Под ним свободно проходят даже лайнеры).
https://www.dv.kp.ru/daily/277805.4/5288187/
Тот день запомнился горожанам как настоящий праздник. Люди заполнили пешеходную часть переправы, разделяя общую радость и восторг от масштаба нового сооружения. Два дня Золотой мост был во власти тысяч горожан и туристов. Люди прогуливались по гиганту, наслаждались панорамой, которая открыла приморскую столицу с совершенно неожиданной, захватывающей стороны.
ИНЖЕНЕРНОЕ ЧУДО
Сегодня этот вантовый гигант - не просто инженерный шедевр, а визитная карточка приморской столицы. Стальная конструкция, эффектно возвышающаяся над акваторией Золотого Рога, стала неотъемлемой частью городского пейзажа. Мост кардинально изменил логистику Владивостока, связав исторический центр с мысом Чуркин и превратив многочасовые объезды в короткие поездки. Теперь добраться до оперного театра или видовых площадок на сопках можно за считанные минуты. Золотой мост прочно вошел в жизнь владивостокцев. Кажется, в каждом домашнем архиве найдется памятный кадр на фоне этого величественного символа города.
КРАСОТА И ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ
Если взглянуть на Золотой мост во Владивостоке, первое, что приковывает взгляд - это его оригинальные пилоны, расходящиеся кверху в виде буквы V. Эта эффектная деталь - не просто дизайнерский ход, а вынужденная мера безопасности. Инженеры спроектировали опоры под наклоном, чтобы конструкция могла успешно противостоять мощным тайфунам и сейсмической активности. Такая «нестандартная» для того времени форма оказалась крайне выгодной. Она не только повысила прочность моста, но и помогла сэкономить ресурсы при строительстве. Появление переправы кардинально изменило жизнь горожан. Теперь путь до мыса Чуркин занимает не полтора часа, как раньше, а менее десяти минут. Это значительно разгрузило транспортные артерии города.
МЕЧТЫ ДЛИНОЮ В СТОЛЕТИЕ
Сегодня самый молодой мост Владивостока входит в число самых больших сооружений такой конструкции. Первое упоминание о мостах через Золотой Рог и Босфор Восточный относится к 2007 году, когда правительство страны приняло решение о проведении во Владивостоке в 2012 году Саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС). Хотя мечта о мосте через Золотой Рог появилась у жителей Владивостока еще более ста лет назад. Еще в начале 1900-х годов инженер Федор Никлевич вместе с предпринимателем Михаилом Суворовым активно продвигали проект строительства переправы. Оптимизм того времени был настолько велик, что в продажу поступали открытки с футуристическим видом Владивостока, где через бухту уже перекинут мост. Увы, планам не суждено было сбыться. Череда войн - от Русско-японской до Первой мировой - и радикальная смена политического строя в стране поставили крест на этих начинаниях на целый век.
Даже после того, как в начале нулевых планы по возведению Золотого моста перешли из разряда фантазий в официальную повестку, жители Владивостока продолжали относиться к проекту с недоверием. Старт работ был дан 25 июля 2008 года. Однако и в разгар активного строительства многие горожане оставались при своем мнении: не построят.
СТРОЙКА ВЕКА
Однако пилоны росли на глазах, с двух берегов бухты Золотой Рог навстречу друг другу выдвигалось бетонное полотно, строители натягивали прекрасные и диковинные для сторонних наблюдателей белоснежные ванты от французской компании.
14 апреля 2012 года с баржи посреди бухты была поднята последняя, замковая панель пролета - «золотое звено» моста. 28 апреля сварены последние 30 см «золотого шва» металлической балки жесткости. Начался заключительный этап стройки.
ХРОНИКА СОБЫТИЙ
История Золотого моста полна знаковых дат. 13 августа 2012 года по переправе пошли первые автомобили. Это стало кульминацией общегородского праздника.
В июне 2013-го власти открыли технические тротуары для пешеходов, подарив людям возможность любоваться видами залива с высоты. Но уже в августе 2015 года, по требованию прокуратуры, суд постановил закрыть мост для пеших прогулок. Исключение составляют лишь дни проведения международных марафонов.
Сегодня Золотой мост - это муза для художников, поэтов и дизайнеров, а также узнаваемый символ Владивостока, чья история продолжает развиваться на наших глазах.
ХАРАКТЕРИСТИКИ УНИКАЛЬНОГО МОСТА
Общая длина конструкции составляет 1 388 метров.
Длина главного пролета над водой равна 737 метра. (Это один из самых протяженных в мире надводных мостовых пролетов).
Высота пилонов - 226 метров каждый (Для сравнения: эффектная 60-ти этажная башня «Империя» в Москве всего на 12 метров выше).
Высота пролета над водой - более 60 метров. (Под ним свободно проходят даже лайнеры).
https://www.dv.kp.ru/daily/277805.4/5288187/
04:00 12.08.2026 16+
Выбор редакции